প্রতিবেদন

দ্রুতই এগিয়ে চলছে নির্মাণকাজ : দৃশ্যমান হলো পদ্মাসেতুর ৩ হাজার ৬০০ মিটার

নিজস্ব প্রতিবেদক
দ্রুতই এগিয়ে চলছে পদ্মাসেতুর নির্মাণকাজ। সর্বশেষ ১১ ফেব্রুয়ারি জাজিরা প্রান্তের ৩০ ও ৩১ নম্বর খুঁটির ওপর পদ্মাসেতুর ২৪তম স্প্যান বসানো হয়েছে। এর আগে ২ ফেব্রুয়ারি ২৩তম স্প্যানটি বসানো হয়েছিল জাজিরা প্রান্তের ৩১ ও ৩২ নম্বর খুঁটিতে। এতে দৃশ্যমান হয় সেতুর ৩ হাজার ৪৫০ মিটার। ২৪তম স্প্যান বসানোর মধ্য দিয়ে দৃশ্যমান হলো পদ্মাসেতুর ৩ হাজার ৬০০ মিটার বা অর্ধেকেরও বেশি।
গত ১৫ জানুয়ারি পদ্মাসেতুর আরও ২টি স্প্যান চীন থেকে মাওয়ায় এসে পৌঁছেছে। এ নিয়ে মাওয়ায় আসা স্প্যানের সংখ্যা দাঁড়াল ৩৬। আরও ৩টি স্প্যান মাওয়ার উদ্দেশে সমুদ্রপথে রয়েছে। চীনে রয়েছে আর মাত্র ২টি স্প্যান। এই ২টি স্প্যানও তৈরি শেষ। এখন চলছে পেইন্টিংয়ের কাজ। করোনা ভাইরাসের কারণে বিঘœ না ঘটলে শিগগিরই এই ২ স্প্যানও মাওয়া রওনা হবে।
পদ্মা বহুমুখী সেতু কর্তৃপক্ষ বলছে, ১৪ জানুয়ারি মূল সেতুর ২১তম স্প্যান জাজিরা প্রান্তের ৩২ ও ৩৩ নম্বর পিয়ারের (খুঁটি) ওপর স্থাপন হওয়ায় সেতুর ৩ হাজার ১৫০ মিটার ট্রাস স্থাপিত হলো। এতে মূল সেতুর ৬ হাজার ১৫০ মিটারের অর্ধেকের বেশি ট্রাস বসানো শেষ হলো। সেতুর মোট ৪২ পিয়ারের মধ্যে ৩৬টির কাজ শেষ হয়েছে এবং অবশিষ্ট ৬টির কাজ চলমান রয়েছে। এই ৬টি পিয়ারের কাজ আগামী এপ্রিলের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা যায়। আগামী জুলাইয়ের মধ্যে সব (৪১টি) স্প্যান বসানোর টার্গেট রয়েছে। এর মধ্যে আগামী এপ্রিল মাসের মধ্যে সব কটি খুঁটি বসানোর কাজ সম্পন্ন হবে। আর জুলাইয়ের মধ্যে সব কটি স্প্যান খুঁটির ওপর বসানোর পরিকল্পনা রয়েছে।
উল্লেখ্য, মূল সেতু ৬.১৫ কিলোমিটার হলেও দুই প্রান্তে সংযোগ (ভায়াডাক্ট) সেতু রয়েছে আরও প্রায় ৩ কিলোমিটার। এই সংযোগ সেতুর মাওয়া প্রান্তে রয়েছে ৪৪ খুঁটি এবং জাজিরা প্রান্তে ৪৬ খুঁটি। দু’পাড়ের ৯০ খুঁটিই সম্পন্ন হয়ে গেছে। ১০৯টি সুপার টি উঠে গেছে। দু’পাড় মিলে আরও ৩০০ সুপার টি বাকি রয়েছে। এখন হরদম চলছে এগুলো বসানোর কাজ।
সেতুতে স্থায়ীভাবে ২৪টি স্প্যান বসেছে। তবে অস্থায়ীভাবে আরও ১টি অর্থাৎ সেতুতে এখন ২৫টি স্প্যান দৃশ্যমান। ‘৫এফ’ নম্বরের স্প্যানটি অস্থায়ীভাবে সেতুর ১২ ও ১৩ নম্বর খুঁটিতে রাখা ছিল। এটি সরিয়ে নেয়া হয় ৩০ ও ৩১ নম্বর খুঁটিতে। রেলওয়ে এবং রোডওয়ে স্লাব বসানোর সুবিধার্থে এতদিন এটি যথাস্থানে বসানো হয়নি। ১১ ফেব্রুয়ারি এটি ৩০ ও ৩১ নম্বর খুঁটিতে বসানো হয়।
জানা যায়, ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার দীর্ঘ পদ্মা বহুমুখী সেতুর মূল আকৃতি হবে দোতলা। কনক্রিট ও স্টিল দিয়ে নির্মিত হচ্ছে এ সেতুর কাঠামো। বসানো স্প্যানের নিচের তলায় রেলওয়ে স্লাব এবং ওপরের তলায় রোডওয়ে স্লাব বসানোর কাজও দ্রুত এগিয়ে চলেছে। সেতুতে ২ হাজার ৯৫৯টি রেলওয়ে স্লাবের সবগুলো তৈরি হয়ে গেছে। এর মধ্যে ৫১৯টি বসানো হয়েছে। অপরদিকে ২ হাজার ৯১৭টি রোডওয়ে স্লাবের মধ্যে ২ হাজার ১০০টির বেশি তৈরি করা হয়েছে । ২০২টি রোডওয়ে স্লাব বসানো শেষ হয়েছে।
মূল সেতুর মোট ৪২ পিয়ারের (খুঁটি) মধ্যে ৩৬ পিয়ারের কাজ শতভাগ শেষ হয়েছে। বাকি রয়েছে মাত্র ৬টি পিয়ার। ৮, ১০, ১১, ২৬, ২৭ ও ২৯ নম্বর পিয়ার এখন পদ্মার তলদেশ থেকে ওপরের দিকে উঠছে বা উঠে গেছে। ৮, ১০, ১১ এবং ২৯ এই ৪টি পিয়ারের কাজ ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি এবং অবশিষ্ট ২৬ ও ২৭ নম্বর পিয়ারের কাজ এপ্রিলের মধ্যে শেষ হবে।
এদিকে শুষ্ক মৌসুমের কারণে নদীশাসনের কাজও গতি পেয়েছে।
দ্বিতল সেতুটি কনক্রিট ও স্টিল দিয়ে নির্মাণ করা হচ্ছে। এই সেতুর দু’প্রান্তে আরও প্রায় ৩ কিলোমিটার সংযোগ সেতু রয়েছে। তাই সেতুটি প্রায় ৯ কিলোমিটার দীর্ঘ। সেই সংযোগ সেতুর কাজের অগ্রগতিও সন্তোষজনক।
প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার দৃঢ় ও সাহসী সিদ্ধান্তে নিজস্ব অর্থায়নেই পদ্মাসেতুর নির্মাণকাজ শুরু হয়। তবে শুরুর দিকে এ নিয়ে মানুষের মাঝে ব্যাপক দ্বিধাদ্বন্দ্ব থাকলেও ধীরে ধীরে সন্দেহের সেই কালো মেঘ কেটে যায়। পদ্মাসেতু এখন বাস্তবতা। পদ্মাসেতুর ৮৫ শতাংশের মূল কাজ ইতোমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।
পদ্মাসেতু প্রকল্পে চুক্তিবদ্ধ কোম্পানি হচ্ছে চায়না রেলওয়ে গ্রুপ লিমিটেড। পদ্মাসেতুর দুই পাড়ে সেতু সংলগ্ন সংযুক্ত সড়ক নির্মাণ, নদীশাসন ও আনুষঙ্গিক অন্যান্য কাজে সেতু কর্তৃপক্ষকে সার্বিক সহযোগিতা দিয়ে আসছে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী।
সংশ্লিষ্টরা বলছেন, যে গতিতে কাজ এগিয়ে চলছে, তা অব্যাহত থাকলে এবং প্রমত্তা পদ্মার গতিবিধি সহনীয় মাত্রায় থাকলে ২০২০ সালের শেষ দিকে মুজিববর্ষের মধ্যেই স্বপ্নের পদ্মাসেতু যানবাহন চলাচলের জন্য খুলে দেয়া সম্ভব হবে।